В петербургской подземке проводятся испытания приспособлений, которые могли бы помочь инвалидам передвигаться на колясках, в том числе, и в метрополитене. Правда, пока речи о массовой закупке не идет, метрополитен выбирает наиболее оптимальные и безопасные конструкции.
Инвалиды-колясочники в петербургской подземке в настоящий момент могут только мечтать о том, чтобы беспрепятственно передвигаться под землей. Первый шаг по изменению ситуации был сделан осенью 2011 года, когда разрешили для этих целей использовать резервный эскалатор. Спуск коляски может осуществляться только при участии двух сопровождающих, один из которых — сотрудник метрополитена. Однако в час пик такой возможности нет — загружены обычно все эскалаторы, и инвалидам приходится откладывать поездку, пользоваться передвижной лестницей, где едут другие пассажиры запрещено из соображений безопасности.
Для того, чтобы в будущем система доступа людей с ограниченными возможностями в метрополитен работала комплексно, сейчас проводятся испытания возможных приспособлений. Часть из них рассчитана только на спуск по лестницам, другие применимы только на эскалаторах. Кроме того, есть и ограничения, связанные с архитектурными особенностями вестибюлей станций. По словам заместителя главного инженера, начальника технического отдела метрополитена Андрея Спиркина, если на «Ленинском проспекте» уже в ближайшее время будет тестироваться откидная подвижная платформа для лестничного марша (затем запланирована конкурсная процедура на закупку и установку), то для «Автово» с винтовой лестницей такое решение неприемлемо.
Для станций и переходов с лестницами сложной конструкции в будущем, возможно, будут применяться мобильные подъемные устройства. В настоящий момент для испытаний приобретена уже одна такая конструкция. Однако речь идет пока только об испытаниях, а не о массовом использовании. В метрополитене пока не берутся говорить о конкретных сроках введения этих устройств. В любом случае после одобрения механизмов специалистами метро им предстоит серьезная проверка Ростехнадзора.
На уже построенных станциях, а также на тех, которые будут введены в эксплуатацию в ближайшее время («Бухарестская», «Международная»), придется использовать именно подобные системы в случае их согласования, на проектируемых же объектах метро предполагается заранее комплексно продумывать все варианты для передвижения пассажиров с ограниченными возможностями. От лифтов для станций неглубокого заложения до пандусов. Также размещение в наклонном ходе четырех лент эскалатора может в некоторой степени решить проблему.
